内容摘要：对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，李宁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，李宁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，李宁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，李宁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

中美图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，方方面现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

接下来，差距存还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。该公司之前日均供港水产量7至8吨，李宁如今一天可供港20至30吨。运输效率方面，中美之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

来自阳江的水产企业表示，方方面随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：差距存佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，李宁交易回暖，也提升了企业信心。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，中美没有恢复通关之前，中美每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。黄瑞玲对本报记者表示，方方面近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

很多旅客都是中老年人，差距存船员很多是外籍不会说中文，差距存沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。按照计划，李宁MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，中美同时更多外资邮轮公司回归，中美以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。另一个方面，方方面疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。